小伙伴們一定知道今年在汽車界最火的一輛車在大陸已經(jīng)交車了，交車當(dāng)日的照片已經(jīng)在朋友圈內(nèi)瘋傳而開.沒錯！她就是LaFerrari,Enzo的繼任者，當(dāng)今車壇當(dāng)之無愧的王者！

小編今日有幸受邀參觀這臺集動力性能與設(shè)計美學(xué)于一身的汽車藝術(shù)品,獨樂樂不如眾樂樂，那么就請廣大車友跟隨小編的視角一同來欣賞這部美輪美奐的躍馬藝術(shù)品！

照片中可以看到當(dāng)今馬拉內(nèi)羅當(dāng)仁不讓的繼任者身上充滿了碳纖維元素，夸張的前進氣口，主動式空氣動力學(xué)系統(tǒng)的擴散器風(fēng)翼無時無刻不在昭示著自己當(dāng)今公路車性能之王的地位。

LaFerrari的長寬高分別為：4702/1992/1116mm，軸距為：2650mm，前后軸荷比為41:59，風(fēng)阻系數(shù)接近0.3。底盤采用了超過4種不同類型的碳纖維且全部為手工層壓處理，并由賽車部門采用與F1賽車相同的工藝設(shè)計進行高壓鑄造。與LaFerrari的前輩ENZO相比，抗扭剛度提高了27%，縱梁剛度提升了22%，而重量卻下降了20%。

在駕駛艙的人機工程學(xué)方面，費爾南多阿隆索和菲利普馬薩兩位F1車手自然要出工出力。同時從前輩身上繼承來的“蝴蝶門”設(shè)計也保證了進出的便利性。（此處文字內(nèi)容出自汽車之家）

在與車主的溝通中得知因為采用了類似F1的設(shè)計，座位是固定的在駕駛艙內(nèi)的，馬拉內(nèi)羅方面也人性化的邀請準(zhǔn)車主前往意大利量體定制。

最激動人心的時刻到了，于透明引擎蓋下的HY-KERS動力系統(tǒng)總成被法拉利稱為“迄今為止最雄心勃勃的項目”，代表了法拉利最頂尖的研發(fā)水平。源于F1賽事中的KERS技術(shù)，HY-KERS系統(tǒng)依靠V12發(fā)動機和電動機相結(jié)合實現(xiàn)了性能和效率的全面提升。6262cc V12發(fā)動機最高可輸出800馬力的功率，加上電動機163馬力，總功率達(dá)到960馬力，峰值扭矩超過900n.m。雖然官方?jīng)]有公布準(zhǔn)確的0-100數(shù)據(jù)，但是在小編的試乘過程中可以明顯感受到2.X秒超強推背感。