現(xiàn)在汽車電商參與主體混亂，既有企業(yè)主導、也有互聯(lián)網(wǎng)媒體主導，都在追趕時髦的電商概念。燥熱下沒思考是否產(chǎn)生價值這個核心問題，如果沒新增價值就不會有出路。與快銷品一樣，廠家直接試水電商或支持電商，都是飲鴆止渴，它對實體店的傷害是具體的、現(xiàn)實的，從長遠來講都是對品牌的傷害。因為，幾乎沒哪一種產(chǎn)品是不需要體驗的。

　　電商給客戶帶來什么價值—便利卻不能體驗。對于汽車，沒有通過線下體驗就形成購買決策的可能性極小。所以，便利也是相對，且局限在促銷信息和優(yōu)惠政策集中獲取的便利上。沒有體驗和服務的便利對汽車沒有實質(zhì)價值。

　　電商給企業(yè)帶來什么價值—是否有增量無法確定。電商和實體渠道，只要銷售的產(chǎn)品相同、企業(yè)付出的政策相同，原則對企業(yè)就不產(chǎn)生價值，反而會形成電商和實體渠道的博弈和矛盾。電商大戰(zhàn)前后在線成交的客戶有多少在實體渠道被跟進管理是無法厘清的糊涂賬。

　　電商給傳統(tǒng)渠道帶來什么價值—一定會分流客戶損失售前利潤，就像主機企業(yè)在同一地區(qū)的其它商圈又新開渠道的道理是一樣的。電商卻沒有區(qū)域限制，影響的不止某一個區(qū)域。

　　汽車電商到當前處在探索期，企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)都有錯位表現(xiàn)，沒有從傳統(tǒng)的產(chǎn)品、價格、渠道、促銷四個方面解析，如果四個方面只是渠道一個緯度有兩種模式，而在其它三個方面沒有差異，幾乎看不到汽車電商的出路。汽車電商與傳統(tǒng)渠道的矛盾沒有集中爆發(fā)，說明當前處在淺嘗輒止的探索階段，也說明汽車電商對傳統(tǒng)渠道影響僅是隔靴搔癢，不足為慮。