小伙伴們一定知道今年在汽車界最火的一輛車在大陸已經(jīng)交車了，交車當(dāng)日的照片已經(jīng)在朋友圈內(nèi)瘋傳而開(kāi).沒(méi)錯(cuò)！她就是LaFerrari,Enzo的繼任者，當(dāng)今車壇當(dāng)之無(wú)愧的王者！

小編今日有幸受邀參觀這臺(tái)集動(dòng)力性能與設(shè)計(jì)美學(xué)于一身的汽車藝術(shù)品,獨(dú)樂(lè)樂(lè)不如眾樂(lè)樂(lè)，那么就請(qǐng)廣大車友跟隨小編的視角一同來(lái)欣賞這部美輪美奐的躍馬藝術(shù)品！

照片中可以看到當(dāng)今馬拉內(nèi)羅當(dāng)仁不讓的繼任者身上充滿了碳纖維元素，夸張的前進(jìn)氣口，主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)的擴(kuò)散器風(fēng)翼無(wú)時(shí)無(wú)刻不在昭示著自己當(dāng)今公路車性能之王的地位。

LaFerrari的長(zhǎng)寬高分別為：4702/1992/1116mm，軸距為：2650mm，前后軸荷比為41:59，風(fēng)阻系數(shù)接近0.3。底盤采用了超過(guò)4種不同類型的碳纖維且全部為手工層壓處理，并由賽車部門采用與F1賽車相同的工藝設(shè)計(jì)進(jìn)行高壓鑄造。與LaFerrari的前輩ENZO相比，抗扭剛度提高了27%，縱梁剛度提升了22%，而重量卻下降了20%。

在駕駛艙的人機(jī)工程學(xué)方面，費(fèi)爾南多阿隆索和菲利普馬薩兩位F1車手自然要出工出力。同時(shí)從前輩身上繼承來(lái)的“蝴蝶門”設(shè)計(jì)也保證了進(jìn)出的便利性。（此處文字內(nèi)容出自汽車之家）

在與車主的溝通中得知因?yàn)椴捎昧祟愃艶1的設(shè)計(jì)，座位是固定的在駕駛艙內(nèi)的，馬拉內(nèi)羅方面也人性化的邀請(qǐng)準(zhǔn)車主前往意大利量體定制。

最激動(dòng)人心的時(shí)刻到了，于透明引擎蓋下的HY-KERS動(dòng)力系統(tǒng)總成被法拉利稱為“迄今為止最雄心勃勃的項(xiàng)目”，代表了法拉利最頂尖的研發(fā)水平。源于F1賽事中的KERS技術(shù)，HY-KERS系統(tǒng)依靠V12發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)相結(jié)合實(shí)現(xiàn)了性能和效率的全面提升。6262cc V12發(fā)動(dòng)機(jī)最高可輸出800馬力的功率，加上電動(dòng)機(jī)163馬力，總功率達(dá)到960馬力，峰值扭矩超過(guò)900n.m。雖然官方?jīng)]有公布準(zhǔn)確的0-100數(shù)據(jù)，但是在小編的試乘過(guò)程中可以明顯感受到2.X秒超強(qiáng)推背感。