縱觀所有消費市場，汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)亲铋L的，從前向零售市場延伸到了后向服務(wù)市場。這是由產(chǎn)品特性決定的，其他3C、家電、家具、家居、服裝、圖書、美妝、食品、珠寶、鞋帽、箱包、母嬰等零售市場產(chǎn)業(yè)鏈和餐飲、娛樂、休閑、旅游等服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的長度都不能與汽車相比。

    汽車

    在前向零售市場，新車銷售占據(jù)主要市場地位，而在后向服務(wù)市場，汽車產(chǎn)業(yè)鏈就更廣闊了，打車、租車、拼車、二手車、汽車用品、修車、洗車、停車、美容、保養(yǎng)、代駕、事故、保險、金融等非常豐富。別看汽車產(chǎn)業(yè)鏈如此之長，整個產(chǎn)業(yè)鏈基本已經(jīng)全部觸網(wǎng)，紛紛開始在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域淘金，而且甚至已經(jīng)蔓延到產(chǎn)業(yè)鏈更為上游的汽車制造業(yè)了。

    最激烈的汽車互聯(lián)網(wǎng)淘金——打車之爭

    從目前各個已經(jīng)觸網(wǎng)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈項目來看，打車之爭最為激烈，而且算是已經(jīng)基本完成初期市場洗牌的行業(yè)。在阿里和騰訊的支持下，快的打車和滴滴打車脫穎而出，成為兩個最大贏家。根據(jù)易觀的數(shù)據(jù)參考，在今年一季度時，快的和滴滴已經(jīng)壟斷了打車APP市場超過95%的份額（分別是51.6%和45.3%），兩強行業(yè)格局初步形成。

    在阿里和騰訊巨額資金的瘋狂投入下，打車軟件行業(yè)經(jīng)過了一輪腥風(fēng)血雨，而在這次撕逼大戰(zhàn)中不僅搞掉了不少打車軟件，甚至動搖了不少城市的出租車管理部門的地位。隨著快的和滴滴幾乎同一時間結(jié)束打車補貼，打車軟件的熱度開始下降并逐漸回歸理性，在這一場請全民打車的活動中，快的和滴滴一戰(zhàn)成名，徹底進入網(wǎng)民們的視線，打車服務(wù)市場走熱。

    有點熱、有點亂、有點搶的——租車市場

    隨著在今年十一前后兩大租車巨頭，神州租車和一嗨租車先后傳出上市的消息，網(wǎng)絡(luò)租車市場成為近期熱門話題。不過，國內(nèi)租車市場還并不像打車市場那樣份額過于集中，未來仍有非常大的變數(shù)。

    一來是傳統(tǒng)租車企業(yè)仍占據(jù)主要的2B市場，網(wǎng)絡(luò)租車的2C市場仍處在培育階段，隨著市場進一步發(fā)展，傳統(tǒng)租車企業(yè)勢必會對網(wǎng)絡(luò)租車發(fā)起反擊；二來，有越來越多的參與者陸續(xù)進場參與網(wǎng)絡(luò)租車市場競爭，除了一些獲得風(fēng)投的成立不久的網(wǎng)絡(luò)租車公司外，快的和滴滴也紛紛進入租車市場，參與者增多會提高市場競爭力度；三來神州和一嗨的自購車租車模式略顯笨重，恐受到新模式?jīng)_擊。

    易到用車、滴滴專車等的配架租賃模式更為靈活，但游走在法律邊緣非常危險，而PP租車、友友租車的P2P平臺式的運營策略雖然更符合互聯(lián)網(wǎng)輕資產(chǎn)的經(jīng)營策略，但同樣面臨違法問題且難以保證服務(wù)水平，另外的類似于去哪兒網(wǎng)平臺搜索式的B2C租車平臺租租車也剛完成A輪1000萬美元的融資。

    網(wǎng)絡(luò)租車市場不像網(wǎng)絡(luò)打車市場那樣會因地方機構(gòu)的利益關(guān)系而遭到抑制，相比而言，網(wǎng)絡(luò)租車市場夠大，也夠開放，關(guān)鍵還是比拼各自的運營能力。

    難斷違法、難以監(jiān)管、互助服務(wù)的——拼車市場

    在交通環(huán)境日益擁堵，公共交通早晚高峰擁擠，平民養(yǎng)車壓力居高不下，社交網(wǎng)絡(luò)不斷深入生活等多方面因素相互作用下，拼車出行已經(jīng)成為越來越多人可以接受的互惠互利的出行方式。

    有需求就有市場，目前國內(nèi)拼車市場也開始進入快速發(fā)展階段，除了有AA拼車、哈哈拼車這類專注于拼車服務(wù)的創(chuàng)業(yè)平臺，具有網(wǎng)易和電信背景的易信也將拼車服務(wù)作為其主打的社交項目。

    按理說，拼車本是一件互惠互利的公益之舉，車主可降低養(yǎng)車成本，乘客又能便利出行，而且又能緩解交通壓力，從多方面來看，有關(guān)部門都應(yīng)該鼓勵民眾拼車出行。然而，當(dāng)公益性質(zhì)的服務(wù)遇到商業(yè)化的市場發(fā)展，本質(zhì)難免會變味。

    目前，在國內(nèi)有關(guān)拼車的相關(guān)規(guī)定尚屬空白，所以容易出現(xiàn)一些人鉆法律的漏洞，拼車與黑車只有一線之隔，搞不好就會有人掛羊頭賣狗肉，打著拼車的旗幟，做著黑車的勾當(dāng)，這個目前在法律上根本無法監(jiān)管。

    拼車市場仍處于萌芽期，還有諸多市場問題，最大的問題還在于監(jiān)管部門如何制定監(jiān)管方案。

    逐漸適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)節(jié)奏的——新車零售市場

    電商發(fā)展多年，但汽車電商直到這一兩年才開始有起色，汽車之家、易車、天貓、蘇寧等都陸續(xù)參與汽車電商的競爭中。每年萬億規(guī)模的新車零售市場無法不讓互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為之動心，在經(jīng)過多年的市場教育之后，如今終于迎來發(fā)展的機會。

    不過，新車零售市場的電商化并不那么好做，目前只能算有個雛形，離真正的爆發(fā)期還有些遙遠，汽車電商的模式還需要進一步探索。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2013年中國整車銷量達到2198.41萬輛，同比增長13.87%，而真正通過電商銷售的汽車量寥寥可數(shù)，事實證明，新車銷售的主戰(zhàn)場仍在線下，而隨著O2O的概念崛起，新車銷售正逐漸適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展節(jié)奏。

    探索更大交易空間的——二手車市場

    根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2013年，我國二手車市場交易量達到520.33萬輛，交易額達到2916.49億元。隨著駕駛員的數(shù)量不斷增多，二手車交易市場日益趨熱，并且大有趕超新車市場規(guī)模的架勢，《日本經(jīng)濟新聞》預(yù)測5年后中國二手車市場就會趕超新車市場。

    相比新車銷售完善的交易模式，二手車交易仍存在諸多問題，一車一況難以標(biāo)準(zhǔn)化，而諸多二手車買家對汽車了解程度偏低也讓部分買家望而卻步，轉(zhuǎn)而購買價格偏低的國產(chǎn)新車。不過正是這些問題也給力擅于重塑市場秩序的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)機會，相比新車電商業(yè)務(wù)的發(fā)展，二手車電商交易的發(fā)展走的更快。

    根據(jù)艾瑞數(shù)據(jù)顯示，上半年優(yōu)信拍、車易拍、即時拍、開心幫賣等二手車電商共實現(xiàn)47億元的交易規(guī)模，成交車輛8.2萬輛，而中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，上半年全國二手車總交易規(guī)模為281.9萬輛，二手車電商已經(jīng)從市場總拿下了3%的份額。二手車電商交易模式也有多樣性，有競拍、寄售、購銷、咨詢平臺等，總有一款適合你。

    隨著阿里、平安等巨頭陸續(xù)進入二手車交易市場，行業(yè)秩序規(guī)范將會得到提升，這能進一步促進二手車電商行業(yè)的發(fā)展。2013年中國汽車保有量達到1.4億輛，同時國內(nèi)有近9000萬有駕駛證無車群體，賣方市場和買方市場都有非常大的發(fā)展空間，現(xiàn)在最關(guān)鍵的還是中間交易環(huán)節(jié)需要加強。

    最觸網(wǎng)的汽車用品及配件市場

    在汽車用品及配件眼里，新車和二手車在電商行業(yè)的發(fā)展都太小兒科了。在汽車用品市場，汽車電子、汽車美容、汽車內(nèi)飾等產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化程度高、體積小、單價低、售后需求小等特點非常市場電商市場銷售。